路上买了份云南信息报，发现头版：3年后 昆明通地铁

按照发改委的批复，昆明城市轨道交通线网规划由“三主三辅”6条线组成，总长162.6公里。其中，1、2、3号线为骨干线，设计标准按照3万人/小时以上的地铁标准建设；4、5号线为辅助线；6号线为机场专线。本次发改委批准建设的线网是1、2、3号线，共62.6公里，设47站。1号线是连接主城到呈贡新区的南北向骨干线，全长34公里；2号线是昆明主城南北方向的骨干线。

昆明市轨道交通线网中，1、2号线属于地铁，3、4、5、6号线属于轻轨。划分地铁与轻轨的依据是高峰小时单向最大断面客流量的大小。轻轨能适应的高峰小时单向最大断面客流为1-3万人次，地铁能适应的高峰小时单向最大断面客流为3-6万人次。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。

奶奶的，终于提上日程了，忽又掐指一算，3年后我基本不在昆明鸟…

在网上扒出地铁示意图，请点击>另存为>放大>慢慢看

首期关键是把市里和呈贡的连起来，3年后的大学生们应该不会说自己周末到市里是进城啦～

刚刚从良品杂志上看到老仓库重生记 ：黄浦江边的The Warehouse露出神秘面目。这座原建于1930年代的旧仓库旁边，同期所建的一栋小楼正等待着被改建成精品酒店。

基本属于奢侈级loft!话不多说，上图！

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创意集市最早是由一群街头设计师将创意发挥到了极致。他们融合艺术、设计与商品，制作深具创意的服装、饰物、家居用品……这些创作犹如奇花异草，让人眼前一亮。而正是这些个不起眼的手工小摊、小店，引领着时尚发展的潮流。

先上海报一张

下午的时候走进创库，门口的墙上有人正画涂鸦，我们没带相机，一路上就拿手机照了，豆瓣上有人照了一张，转过来让大家瞧瞧

（来自豆瓣大米）

创库loft 红砖楼

画册

鸟巢灯

更多的照片到豆瓣上看看吧

最后上一张照片
是我和老胡，一个无业青年与一个待业青年站在克莱斯勒车屁股后的合影

和几个学设计的朋友聊天，突然聊起soho的生活，接着是loft，满是憧憬！

soho有一种解释的是这样的：

SOHO，是英文[Small Office Home Office]的头一个字母的拼写，就是[单独办公、家里办公]的意思。音译是”苏豪”[苏活]，SOHO是人对自由职业者的另一种称谓，同时亦代表一种自由、弹性而新型的工作方式。

我更喜欢这样的解释：

SOHO，一个崭新的名词，一个全新的概念。我们这里的SOHO是专指基于国际互联网上的、能够按照自己的兴趣和爱好自由选择工作的、不受时间和地点制约的、不受发展空间限制的白领一族。更重要的是反映在能否按照自己的兴趣和爱好去自由的选择工作，反映在所选择的工作是否有着极大的发展空间。SOHO，它代表的是最先进的生产力，代表的是最活跃的新经济。

自己时不时的YY 一下这样的生活状态，soho之后还要住loft！

不熟悉loft的童鞋们可以回头看看《奋斗》，那帮家伙把工厂改造后住的地方基本可以叫做loft了，比较正式的解释：

但现在所谓LOFT所指称的是那些“由旧工厂或旧仓库改造而成的，少有内墙隔断的高挑开敞空间”，这个含义诞生于纽约SOHO区。 LOFT的内涵是高大而敞开的空间，具有流动性、开发性、透明性、艺术性等特征！ 在二十世纪九十年代以后，LOFT成为一种席卷全球的艺术时尚。如果说， LOFT的诞生是源于贫困潦倒的艺术家们变废为宝，那么今天作为一种生活方式或者时尚潮流的LOFT已经完全演变成一种炫耀性消费

更好玩的是：LOFT生活方式使居者即使在繁华的都市中，也仍然能感受到身处郊野时那样不羁的自由。

每每想到这些身上的血液就有些沸腾！

从soho到loft，路还有多远呢？

每到一个车站我都习惯看车站里放置广告牌，从某个角度讲可以看出一个城市的特点。石家庄车站的广告牌很乱，各个方面都有。很明显这个城市的特别并不明确。以前书上讲的都石家庄是交通枢纽，小商品也相当发达。不知道现在怎么样了。

我要去太原，石家庄有两个车站，我下车的站是京九线，从南至北京的线。这个站应该叫石家庄南站。如果是从上海，江苏，山东等横向过石家庄到山西方向的要到石家庄北站。南站给我的印象很不错，虽然只是在出站口看了看。石家庄火车站

火车站对面，“美国加州牛肉面”这个连锁店几乎遍布全国了，
特别是在火车站呵，在西安火车站对面也是开着一家。

火车站卫星图

之前已经向在这里的同学打听了一下车站换乘的情况和车次。从石家庄到太原的车是很多的，不过在太原有急事，不能多耽搁，出站后就找公交站了。同每个地方的车站一样，火车站公交站很大，石家庄也不列外，甚至在出站口刚出就是公交站，很轻易的找到20路站牌。等车的人很多，雪还在下，路上很滑。从开阔的站上可以很明显的感受都这是一个典型的北方城市。

公交车很一般，广告电视的音响系统和车的报站是两个影响，我正好站到了两个喇叭下面，一路上很吵，更令我厌烦的是报站的女声给人的感觉很不好，声音判断起码有30多岁的样子，没有感情，语调生冷。宛如村头的喇叭在宣读公文。在公交上观察这个城市，很普通的一个城市。冬天的样子，灰冷而没有生气。

北站让我彻底的失望了

下了公交，径直走向车站。可以说这个站连平遥的车站都如。售票厅很小，在大厅里也没有工作人员，只有隔着玻璃售票的。正值春运，买票的人实在太多。我排队排到了门外面，此时的我刚刚坐了36小时来到这个城市。我很想买到中午11点的车，可惜被告知没票了，我说站票也没了？售票员冷冷的看了我一眼，没了。只能坐中午2点的车，同样我得站着。我不死心，跑到候车室企图买站台票上车补票，结果在问询处看到一个牌子“停售站台票”

石家庄北站，这是候车室，往右是售票厅。

离发车还有几个小时，肚子也饿了~外面下着雪，候车室挤满了人。出去再看看石家庄吧，北站基本上到了城市边缘了，没什么好去出。周围溜达了一圈，发现了一家网吧。终于找到了可以收留我的地方，进去看看了部电影，正好候车。O(∩_∩)o…..朋友曾经说过，网吧是个好地方，包治百病！

站在连遮雨的顶棚都没有的站台上，我离开了石家庄。

后记：也许是我到达石家庄的时节不对，也没有四处看看，对于这座城市没有一点感觉。不过总体来说石家庄还是一座很不错的城市。

到达重庆车站我立刻失望了，车站很差劲。真的没办法和一个直辖市的车站联系起来。到处都是人，售票厅是敞开式的，外面没有门，用立柱代替。一般火车站是在个敞开的地域，而重庆的火车站是在一个狭小的空间里，站在车站环视，对面是横空而过的正在修建的高架桥，四周都是高楼，给人一种很压抑的感觉。

重庆火车站

图片上的是候车室，很简单的没有电梯，只有楼梯。不过我在告示牌上看到了能够开往西藏的火车！

在出了站后，慢慢看到了整个城市的时候，我理解了重庆。整个城市是个奇迹！建筑的奇迹！在重庆基本上都是高楼，而且没有向北方那种座南朝北的要求，窗户的朝向是四面八方。路都是坡，上坡，下坡。如果要在这里骑车，我想他很有可能在锻炼身体o(∩_∩)o…

重庆的天气现在已经很少下雾了，不过还是很少见太阳，直接导致这里的房子没有朝向，还有就是产生了大量的美女，因为太阳晒不着。皮肤明显不错~而且经常下雨，据说春夏之交夜雨最多，素有”巴山夜雨”之说。

下车的时候，已经快中午，吃饭去，当然是去吃火锅。坐下的时候发现用来蘸的小料是一碟油，在北方一直吃的是芝麻酱加韭花。这满满的一碟油怎么吃~？！其实味道别油风味的。特别是鸭肠，味道相当不错！对了，还有啤酒，山城啤酒！

重庆火锅。历史比较悠久的江湖菜，据说是长江纤夫、渔夫、挑夫发明的。火锅的种类很多，最著名的就是毛肚火锅，然后还有鳝鱼火锅、海鲜火锅、鱼头火锅、羊肉火锅、狗肉火锅、鸳鸯火锅等。

这里公交车看起来是按照路的远近的收费，不过我没有上去感受一下。倒是在坐出租车的时候发现后备箱有个貌似氧气瓶的罐子。车上询问司机才明白原来重庆的出租车是充气的！用的是天然气，所以起步价只有5元，路边也可以看到一些标有“出租车加气站”的地方。

由于时间的有限，在这里曾经上学的表姐说要重庆最好到朝天门看看。朝天门离火车站并不远，从火车站沿着长江向上，就来到了朝天门。

朝天门位于重庆城东北长江、嘉陵江交汇处，襟带两江，壁垒三面，地势中高，两侧渐次向下倾斜。明初戴鼎扩建重庆旧城 ，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门即朝天门。门上原书四个大字:“古渝雄关”。因此门随东逝长江，面朝天子帝都南京，于此迎御差，接圣旨，故名“朝天门”。1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。1927年因修建朝天门码头，将旧城门撤除。1949年“九·二”火灾使朝天门附近2千米的区域化为一片废墟，从此，朝天门仅余城基墙垣。 今天的朝天门客运码头，新建宏伟的朝天门广场，是俯看两江汇流，纵览沿江风光的绝佳去处。

朝天门是个码头，还有一个很大的广场。在广场上可以看看到远远的游船，江边捕鱼的人们。我到下面去摸摸了嘉陵江的江水，有过去摸摸了长江的~呵呵，也算是”某某人到此一游”的标志。在江边才可以看到朝天门广场的气势，分好几层。不知里面是什么……

朝天门，左边是嘉陵江，右边是长江。站在那个角上望风很不错！

在离开重庆的时候吃了一碗炸酱面，以为应该不会很辣，结果还是被辣的嗓子疼o(∩_∩)o…

重庆，一个很有性格的城市！我还会再来！